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金属锻造温度范围怎么确定？
始锻温度的确定
金属的始锻温度高，锻造时金属的变形抗力小，塑性髙，有利于锻造成形，但加热温度过高，会引起坯料过分的氧化、脱碳、甚至过热、过烧等缺陷。因此在确定始锻温度时，首先必须---金属不产生过热、过烧现象。对于碳钢来讲，为防止过热、过烧缺陷，始锻温度应比fe-c平衡相图的固相线低150?250℃，随着碳量增加，钢的熔点降低，始锻温度相应降低。
确定始锻温度时还应考虑到坯料组织、锻造方式和变形工艺等因素。如钢锭为坯料时，由于铸态组织比较稳定，产生过烧的倾向性小，因此，钢锭的始锻温度比同钢种钢坯和钢材要髙20?50℃。采用高速锤锻造时，因为高速变形产生很大的热效应，会使坯料温度升高，容易引起过烧，所以，其始锻温度应比通常始锻温度低约100℃左右。当变形工步所用的时间短或变形量不大时，始锻温度可是适当降低。
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自由锻件图怎么制订与绘制？
锻件图是编制锻造工艺、设计工具、指导生产和验收锻件的主要依据，也是与后续机械加工工艺有关的技术资料。它是在零件图的基础上考虑了加工余量、锻件公差、锻造余块、检验试样及工艺夹头等因素绘制而成。
加工余量
一般锻件的尺寸精度和表面粗糙度达不到零件图的要求，锻件表面应留有供机械加工用的金属层，这层金属称为机械加工余量（以下简称余量）。余量大小的确定与零件的形状尺寸、加工精度、表面要求、锻造加热、设备工具精度和操作技术水平等有关。对于非加工面则无须加放余试。零件公称尺寸加上余量。即为锻件公称尺寸。
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如何加工缸体锻件?
缸体锻件内孔的车削加工
目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能---加工精度，使用中不产生缸体变形。
加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔，精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座，用内孔车刀车出一段内孔，---此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量，精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。
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