成都筒类锻件定制-山西亿欣源法兰-筒类锻件定制厂家

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碳、铬和镍对不锈钢锻件的作用：

镍是一种形成奥氏体的合金元素，但只有与铬结合才能充分证明镍的作用。如果仅使用镍，为了在低碳镍钢中获得纯奥氏体单相结构，镍含量需要---24%（分数）。事实上，镍含量需要达到27%（分数）才能达到---水平。因此，不锈钢锻件的耐腐蚀性---提高，因此镍在不锈钢锻件中不单独用作合金元素。当镍和铬结合时，镍可以提高钢的耐腐蚀性。

例如，在铁素体不锈钢锻件中加入少量镍，可以使金相组织由单相铁素体转变为奥氏体体铁素体双相组织，从而通过热处理提高其强度。如果镍的含量进一步增加，它会变成单相奥氏体，这是广泛使用的18-8型铬镍奥氏体不锈钢，具有高耐蚀性、---的变形性和焊接性，并且没有磁性。

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车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？

车轮锻件锻造成型主要经过加热、变形和冷却等过程，车轮锻件因材料成分和车轮锻件大小而呈现出不同的组织状态，归纳起来主要有以下两点。

1.大车轮锻件组织状态

这类车轮锻件一般采用钢锭直接锻造成形。由于锻造时，其加热次数多（6火或更多）、变形不均匀、截面差异大、材料合金化程度---原因，大型车轮锻件组织---的特征是残留氢含量高、组织不均匀程度---存在（混晶现象），这是影响大车轮锻件性能的重要因素，因此也是大车轮锻件热处理工艺设计需要重点解决的问题。

2.中小车轮锻件组织状态

这类车轮锻件主要使用轧制型材的坯料模锻成形，对亚共析钢（中碳钢，中碳低合金结构钢），终锻后空冷到室温时，一般得到粗大块状铁素体和层片状珠光体组织；对过共析钢，---是高碳高合金钢，终锻后缓冷，一般可获得较粗大退火态组织。又由于车轮锻件形状截面差异及冷却的不可控，其组织往往不均匀，同时由于温度应力（又称热应力）和组织应力的作用，车轮锻件内会产生残余内应力，所以必须采用热处理工艺予以---和消除。

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