合金钢精密锻件-亿欣源法兰-内蒙古合金钢锻件

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    2023-7-2

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如何加工缸体锻件?

缸体是液压传动的基本零件之一 ,其直径与长度随着传动结构要求各有不同。一般情况下缸体锻件的特点是孔轻小、长度长,缸体内孔精度一般为h8,表面粗糙度在ra0.8 μm以上,基---于细长孔加工范围。在批量生产中,一般采用机床加工缸体。然而单件产品购买设备生产,资金占用量较大。

缸体锻件加工的技术难点

在普通车床上加工缸体锻件, 采用普通刀具加工的问题是刀杆刚度不足,无论是在普通车床还是镗床上加工都存在此问题。要克服刀杆刚度不足,可以采用刀具导向装置。以工件内径作导向,支承刀杆,克服刀杆刚度不足。采用内导向必须要求内孔具备---的导向基准,即较高的精度和较低的表面粗糙度。加工过程中要注意排屑,如果排屑不好,影响导向装置的定位,或者易划伤已加工表面。

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大型活塞杆锻件锻造成型方法:

活塞杆的实际化学成分不仅满足验收要求,且p、s等杂质元素、影响力学性能的c、cr、ni等元素均得到了有效控制,为项目研制成功奠定了基础。力学性能、金相检验、超声检测均满足技术要求,硬度较均匀,而由于中间凸台处取样位置靠近表面,因此结果较端头位置略高。锻造时采用上下漏盘局部镦粗中间凸台并在热处理前将内孔加工出来的制造方法合理可行,可以使中间凸台部分锻造比达到4.3,并且可---大截面产品获得较高的晶粒度。

活塞杆凸台用上、下漏盘镦锻成型的方案,解决了中间凸台难以锻透的难题,这是活塞杆中间凸台处力学性能、晶粒度合格的关键。活塞杆热处理前将内孔加工出来,并采用空-水-油的冷却方式是合理可行的。其增加了热处理时淬火介质与产品的接触面积,---了淬火后力学性能一次合格。

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缸体锻件内孔的磨加工

缸体锻件在精加工后,孔径尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以内,表面粗糙度达ral.6 μm以上。超精加工就是在此基础上采用双轮磨具,进一步降低表面粗糙度值。双轮琉磨具与空心刀杆以螺纹连接,使用时卸去导向组合刀具,将双轮磨具旋上空心刀杆,即可在车床上进行超精加工。珩磨时根据油缸内孔表面粗糙度要求,可选择不同粒度的磨轮:表面粗糙度ra0.4~0.2 μm,则选择80-100粒度;表面粗糙度ra0.1~0.05 μm,则选择150-180粒度;表面粗糙度r0.025 μm,则选择240-280粒度。

设计制造支架时应使珩磨轮轴线与刀杆中心线夹角为30°.要求磨轮两侧轴线反正交叉,其目的是使珩磨轮的轮迹互相交错,以利于提高珩磨加工表面。工作时借助弹簧压力,使珩磨轮与工件之间具有一定的压紧力,开始时需要人工将珩磨轮压缩后送入被加工的缸体内。油盘中的冷却润滑液须换成10%的20号机油和90%---的混合液,作为珩磨时的冷却润滑液。车床开车后,珩磨轮借助工件旋转而产生行星转动,靠行星摩擦传动速度差,合金钢精密锻件,带有剃削性质进行珩磨。其特点是磨、稳定、表面高、操作简单。珩磨的孔径精度,只要---地控制珩磨次数,可以---中间公差。

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